დატენვის სტანდარტში დატენვა იყოფა რეჟიმად, რომელსაც ეწოდება "რეჟიმი" და ეს აღწერს, სხვა საკითხებთან ერთად, დამუხტვის დროს უსაფრთხოების ზომების ხარისხს.
დატენვის რეჟიმი – MODE – მოკლედ რაღაცას ამბობს დატენვის დროს უსაფრთხოების შესახებ.ინგლისურად მათ უწოდებენ დამუხტვის რეჟიმებს და აღნიშვნები მოცემულია საერთაშორისო ელექტროტექნიკური კომისიის მიერ სტანდარტის IEC 62196-ის მიხედვით. ეს გამოხატავს უსაფრთხოების დონეს და დამუხტვის ტექნიკურ დიზაინს.
რეჟიმი 1 - არ გამოიყენება თანამედროვე ელექტრო მანქანების მიერ
ეს არის ყველაზე ნაკლებად უსაფრთხო გადასახადი და მომხმარებლისგან მოითხოვს გადასახადის მიმოხილვას და რისკის ფაქტორებს, რომლებიც შეიძლება მოქმედებდეს.თანამედროვე ელექტრო მანქანები, ტიპი 1 ან ტიპი 2 გადამრთველით, არ იყენებენ დატენვის ამ რეჟიმს.
რეჟიმი 1 ნიშნავს ნორმალურ ან ნელ დატენვას ჩვეულებრივი სოკეტებიდან, როგორიცაა Schuko ტიპის, რომელიც არის ჩვენი ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო სოკეტი ნორვეგიაში.ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სამრეწველო კონექტორები (CEE), ანუ მრგვალი ლურჯი ან წითელი კონექტორები.აქ მანქანა პირდაპირ ქსელთან არის დაკავშირებული პასიური კაბელით ჩაშენებული უსაფრთხოების ფუნქციების გარეშე.
ნორვეგიაში ეს მოიცავს 230 ვ 1-ფაზიანი კონტაქტის და 400 ვ 3-ფაზიანი კონტაქტის დამუხტვას 16A-მდე დამუხტვის დენით.კონექტორები და კაბელი ყოველთვის უნდა იყოს დამიწებული.
რეჟიმი 2 - ნელი დატენვა ან გადაუდებელი დამუხტვა
რეჟიმი 2 დატენვისთვის ასევე გამოიყენება სტანდარტული კონექტორები, მაგრამ ის იტენება დასამუხტი კაბელით, რომელიც ნახევრად აქტიურია.ეს ნიშნავს, რომ დამტენ კაბელს აქვს ჩაშენებული უსაფრთხოების ფუნქციები, რომლებიც ნაწილობრივ უმკლავდება რისკებს, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას დატენვისას.დამტენი კაბელი სოკეტით და „დრაფტით“, რომელიც მოყვება ყველა ახალ ელექტრო მანქანას და დანამატი ჰიბრიდს, არის Mode 2 დამტენი კაბელი.მას ხშირად უწოდებენ გადაუდებელი დამუხტვის კაბელს და განკუთვნილია გამოსაყენებლად, როდესაც არ არსებობს სხვა უკეთესი დამტენი გამოსავალი.კაბელი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას რეგულარული დასატენად, თუ გამოყენებული კონექტორი აკმაყოფილებს სტანდარტის (NEK400) მოთხოვნებს.ეს არ არის რეკომენდებული, როგორც იდეალური გადაწყვეტა რეგულარული დატენვისთვის.აქ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ელექტრომობილის უსაფრთხო დატენვის შესახებ.
ნორვეგიაში, რეჟიმი 2 მოიცავს 230 ვ 1-ფაზიანი კონტაქტის და 400 ვ 3-ფაზიანი კონტაქტის დამუხტვას 32A-მდე დატენვის დენით.კონექტორები და კაბელი ყოველთვის უნდა იყოს დამიწებული.
რეჟიმი 3 - ნორმალური დამუხტვა ფიქსირებული დამტენი სადგურით
რეჟიმი 3 მოიცავს როგორც ნელ, ასევე სწრაფ დატენვას.კონტროლისა და უსაფრთხოების ფუნქციები რეჟიმი 2-ში შემდეგ ინტეგრირებულია ელექტრო მანქანების სპეციალურ დამტენში, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც დამტენი სადგური.მანქანასა და დამტენ სადგურს შორის არის კომუნიკაცია, რომელიც უზრუნველყოფს, რომ მანქანა არ მიიღებს ზედმეტ ენერგიას და ძაბვა არ არის გამოყენებული არც დამტენ კაბელზე და არც მანქანაზე, სანამ ყველაფერი მზად არ იქნება.
ეს მოითხოვს სპეციალური დამტენის კონექტორების გამოყენებას.დამტენ სადგურზე, რომელსაც არ აქვს ფიქსირებული კაბელი, უნდა იყოს ტიპი 2 კონექტორი.მანქანაზე ის არის ტიპი 1 ან ტიპი 2. წაიკითხეთ მეტი კონტაქტის ორი ტიპის შესახებ აქ.
რეჟიმი 3 ასევე იძლევა ჭკვიანი სახლის გადაწყვეტილებებს, თუ დამტენი სადგური მზად არის ამისათვის.შემდეგ დატენვის დენი შეიძლება გაიზარდოს და შემცირდეს სახლში სხვა ენერგიის მოხმარების მიხედვით.დატენვა ასევე შეიძლება გადაიდოს დღის იმ დრომდე, როდესაც ელექტროენერგია ყველაზე იაფი იქნება.
რეჟიმი 4 - სწრაფი დატენვა
ეს არის DC სწრაფი დამუხტვა სპეციალური დატენვის ტექნოლოგიით, როგორიცაა CCS (ასევე უწოდებენ Combo) და CHAdeMO გადაწყვეტა.შემდეგ დამტენი მდებარეობს დამტენ სადგურში, რომელსაც აქვს გამსწორებელი, რომელიც ქმნის პირდაპირ დენს (DC), რომელიც მიდის პირდაპირ ბატარეაზე.ელექტრო მანქანასა და დამტენის წერტილს შორის არის კომუნიკაცია დატენვის გასაკონტროლებლად და მაღალი დენის დროს საკმარისი უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
გამოქვეყნების დრო: მაისი-17-2021