გერმანიაში 5,7-დან 7,4 მილიონ ელექტრომობილის მხარდასაჭერად, რაც წარმოადგენს სამგზავრო მანქანების გაყიდვების 35%-დან 50%-მდე საბაზრო წილს, 2025 წლისთვის საჭირო იქნება 180,000-დან 200,000-მდე საჯარო დამტენი და სულ 448,000-დან 565,000-მდე დამტენი იქნება საჭირო. 2030. 2018 წლამდე დაინსტალირებული დამტენები წარმოადგენდნენ 2025 წლის დამუხტვის საჭიროებების 12%-დან 13%-მდე და 2030 წლის დამუხტვის საჭიროებების 4%-დან 5%-მდე.ეს პროგნოზირებული საჭიროებები გერმანიის მიერ გამოცხადებული მიზნის ნახევარია 2030 წლისთვის 1 მილიონი საჯარო დამტენი, თუმცა უფრო ნაკლები ავტომობილისთვის, ვიდრე მთავრობის მიზნები.
შეძლებული ტერიტორიები უფრო მაღალი ათვისებით და მეტროპოლიტენის რაიონები აჩვენებენ დატენვის ყველაზე დიდ ხარვეზს.მდიდარ ტერიტორიებზე, სადაც ელექტრო მანქანების უმეტესობა ახლა იჯარით ან იყიდება, აჩვენებს დატენვის საჭიროების ყველაზე დიდ ზრდას.ნაკლებად მდიდარ რაიონებში, გაზრდილი საჭიროება აისახება მდიდარ ტერიტორიებზე, რადგან ელექტრო მანქანები გადადიან მეორად ბაზარზე.მეტროპოლიტენის რაიონებში სახლის დატენვის დაბალი ხელმისაწვდომობა ასევე ხელს უწყობს საჭიროების ზრდას.იმისდა მიუხედავად, რომ მეტროპოლიტენების უმეტესობას აქვს უფრო დიდი დატენვის უფსკრული, ვიდრე არამეტროპოლიტულ რაიონებში, საჭიროება რჩება ნაკლებად მდიდარ სოფლებში, რაც მოითხოვს თანაბარ ხელმისაწვდომობას ელექტროფიკაციაზე.
ბაზრის ზრდასთან ერთად შესაძლებელია მეტი მანქანის მხარდაჭერა თითო დამტენზე.ანალიზის თანახმად, ელექტრო მანქანების თანაფარდობა ნორმალური სიჩქარის დამტენზე გაიზრდება 9-დან 2018-დან 14-მდე 2030 წელს. ბატარეის ელექტრო მანქანები (BEV) ერთ DC სწრაფ დამტენზე გაიზრდება 80 BEV-დან სწრაფ დამტენზე 220-ზე მეტ მანქანამდე სწრაფ დამტენზე.ასოცირებული ტენდენციები ამ დროის განმავლობაში მოიცავს სახლის დამუხტვის ხელმისაწვდომობის მოსალოდნელ შემცირებას, რადგან მეტი ელექტრომობილი ფლობს მათ, ვისაც არ აქვს ღამის პარკინგი ქუჩაში, საზოგადოებრივი დამტენების უკეთ გამოყენება და დატენვის სიჩქარის ზრდა.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-20-2021