ელექტრომობილების მწარმოებლები და გარემოსდაცვითი ჯგუფები მთავრობისგან მძიმე ელექტრომობილების დამუხტვის მხარდაჭერას ითხოვენ

ახალი ტექნოლოგიები, როგორიცაა ელექტრომობილები, ხშირად საჭიროებს საჯარო მხარდაჭერას, რათა შეავსონ უფსკრული კვლევისა და განვითარების პროექტებსა და სიცოცხლისუნარიან კომერციულ პროდუქტებს შორის, ხოლო Tesla-მ და სხვა ავტომწარმოებლებმა წლების განმავლობაში ისარგებლეს ფედერალური, შტატების და ადგილობრივი მთავრობების სხვადასხვა სუბსიდიებითა და წახალისებით.

პრეზიდენტ ბაიდენის მიერ გასული წლის ნოემბერში ხელმოწერილი ორპარტიული ინფრასტრუქტურის შესახებ კანონპროექტი (BIL) ელექტრომობილების დამუხტვისთვის 7.5 მილიარდ დოლარს ითვალისწინებს. თუმცა, დეტალების დაზუსტების შემდეგ, ზოგიერთი შიშობს, რომ კომერციული სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც არაპროპორციულად დიდი რაოდენობით ჰაერის დაბინძურებას იწვევენ, შესაძლოა უყურადღებოდ დარჩნენ. Tesla-მ, რამდენიმე სხვა ავტომწარმოებელთან და გარემოსდაცვით ჯგუფთან ერთად, ოფიციალურად სთხოვა ბაიდენის ადმინისტრაციას ელექტრო ავტობუსების, სატვირთო მანქანების და სხვა საშუალო და მძიმე ტვირთამწეობის სატრანსპორტო საშუალებების დამუხტვის ინფრასტრუქტურაში ინვესტიციის ჩადება.

ენერგეტიკის მდივნის, ჯენიფერ გრანჰოლმისა და ტრანსპორტის მდივნის, პიტ ბუტიჯეჯისადმი გაგზავნილ ღია წერილში, ავტომწარმოებლებმა და სხვა ჯგუფებმა ადმინისტრაციას სთხოვეს, ამ თანხის 10 პროცენტი საშუალო და მძიმე სატვირთო მანქანების ინფრასტრუქტურისთვის გამოეყოთ.

„მიუხედავად იმისა, რომ მძიმე სატვირთო მანქანები შეერთებული შტატების გზებზე მოძრავი ყველა სატრანსპორტო საშუალების მხოლოდ ათ პროცენტს შეადგენენ, ისინი ტრანსპორტის სექტორში აზოტის ოქსიდით დაბინძურების 45 პროცენტს, წვრილი ნაწილაკების დაბინძურების 57 პროცენტს და გლობალური დათბობის გამონაბოლქვის 28 პროცენტს შეადგენენ“, - ნათქვამია წერილში. „ამ სატრანსპორტო საშუალებებით გამოწვეული დაბინძურება არაპროპორციულად დიდ გავლენას ახდენს დაბალი შემოსავლის მქონე და დაუცველ თემებზე. საბედნიეროდ, საშუალო და მძიმე სატვირთო მანქანების ელექტროფიკაცია ბევრ შემთხვევაში ისედაც ეკონომიურია... მეორეს მხრივ, დამუხტვაზე წვდომა კვლავ მნიშვნელოვან ბარიერს წარმოადგენს დანერგვისთვის.

„ელექტრომობილების საჯარო დამუხტვის ინფრასტრუქტურის უმეტესობა სამგზავრო მანქანების გათვალისწინებით არის დაპროექტებული და აშენებული. სივრცეების ზომა და მდებარეობა ასახავს მძღოლი საზოგადოების მომსახურების ინტერესს და არა უფრო დიდი კომერციული მანქანების. თუ ამერიკის MHDV ფლოტი ელექტრომობილებზე გადავა, BIL-ის ფარგლებში აშენებული დამუხტვის ინფრასტრუქტურა მის უნიკალურ საჭიროებებს გაითვალისწინებს.“

„რადგან ბაიდენის ადმინისტრაცია BIL-ის მიერ დაფინანსებული ელექტრომობილების ინფრასტრუქტურის სახელმძღვანელო პრინციპებს, სტანდარტებსა და მოთხოვნებს ამზადებს, ჩვენ ვთხოვთ მათ, წაახალისონ შტატები, განავითარონ დამუხტვის ინფრასტრუქტურა, რომელიც შექმნილია MHDV-ების მომსახურებისთვის. უფრო კონკრეტულად, ჩვენ ვითხოვთ, რომ BIL-ის საწვავისა და ინფრასტრუქტურის პროგრამის 11401 სექციის გრანტებში შემავალი დაფინანსების სულ მცირე ათი პროცენტი დაიხარჯოს MHDV-ების მომსახურებისთვის შექმნილ დამუხტვის ინფრასტრუქტურაზე - როგორც ალტერნატიული საწვავის მიწოდების განსაზღვრული დერეფნების გასწვრივ, ასევე თემებში.“