2021 წლის ივლისში ევროკომისიამ გამოაქვეყნა ოფიციალური გეგმა, რომელიც მოიცავდა განახლებადი ენერგიის წყაროებს, შენობების რემონტს და 2035 წლიდან წვის ძრავით აღჭურვილი ახალი ავტომობილების გაყიდვის აკრძალვის წინადადებას.
მწვანე სტრატეგია ფართოდ განიხილეს და ევროკავშირის ზოგიერთი უდიდესი ეკონომიკა არ იყო განსაკუთრებით კმაყოფილი დაგეგმილი გაყიდვების აკრძალვით. თუმცა, ამ კვირის დასაწყისში, ევროკავშირის კანონმდებლებმა ხმა მისცეს ICE აკრძალვის ძალაში შესვლას მომდევნო ათწლეულის შუა პერიოდიდან.
კანონის საბოლოო ფორმა წევრ სახელმწიფოებთან წელს მოგვიანებით განიხილება, თუმცა უკვე ცნობილია, რომ ავტომწარმოებლების გეგმაა, 2035 წლისთვის მათი ავტოპარკის CO2-ის გამონაბოლქვი 100 პროცენტით შეამცირონ. არსებითად, ეს ნიშნავს, რომ ევროკავშირის ახალი ავტომობილების ბაზარზე ბენზინის, დიზელის ან ჰიბრიდული ავტომობილები არ იქნება ხელმისაწვდომი. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ეს აკრძალვა არ ნიშნავს, რომ არსებული წვის ძრავიანი მანქანების ქუჩებში გამოყენება აიკრძალება.
თუმცა, ამ კვირის დასაწყისში ჩატარებული კენჭისყრა ევროპაში წვის ძრავას ეფექტურად არ კლავს - ჯერ არა. სანამ ეს მოხდება, ევროკავშირის 27-ვე ქვეყანას შორის შეთანხმების მიღწევაა საჭირო და ეს შეიძლება ძალიან რთული ამოცანა იყოს. მაგალითად, გერმანია წვის ძრავიანი ახალი ავტომობილების სრული აკრძალვის წინააღმდეგია და სინთეზური საწვავით მომუშავე ავტომობილებისთვის გამონაკლისის დაშვებას გვთავაზობს. იტალიის ეკოლოგიური გარდამავალი პერიოდის მინისტრმა ასევე განაცხადა, რომ ავტომობილის მომავალი „მხოლოდ სრულად ელექტრო არ შეიძლება იყოს“.
ახალი შეთანხმების შემდეგ გაკეთებულ პირველ განცხადებაში, გერმანიის ADAC-მა, ევროპის უდიდესმა საავტომობილო ასოციაციამ, განაცხადა, რომ „ტრანსპორტში კლიმატის დაცვის ამბიციური მიზნების მიღწევა მხოლოდ ელექტრომობილობით შეუძლებელია“. ორგანიზაცია მიიჩნევს, რომ „აუცილებლად გაიხსნას კლიმატურად ნეიტრალური შიდა წვის ძრავის პერსპექტივა“.
მეორე მხრივ, ევროპარლამენტის წევრმა მაიკლ ბლოსმა განაცხადა: „ეს არის გარდამტეხი მომენტი, რომელსაც დღეს განვიხილავთ. ყველა, ვინც კვლავ შიდა წვის ძრავაზეა დამოკიდებული, ზიანს აყენებს ინდუსტრიას, კლიმატს და არღვევს ევროპულ კანონმდებლობას“.
ევროკავშირში CO2-ის გამონაბოლქვის დაახლოებით მეოთხედი ტრანსპორტის სექტორზე მოდის, ხოლო ამ ემისიების 12 პროცენტი მსუბუქი ავტომობილებიდან მოდის. ახალი შეთანხმების თანახმად, 2030 წლიდან ახალი ავტომობილების წლიური გამონაბოლქვი 2021 წელთან შედარებით 55 პროცენტით უნდა შემცირდეს.
გამოქვეყნების დრო: 2022 წლის 14 ივნისი