ელექტრო მანქანების ბაზრის სწრაფი ზრდის წყალობით, სწრაფი დატენვის ბიზნესი საბოლოოდ უფრო მეტ შემოსავალს გამოიმუშავებს.
BP-ის მომხმარებელთა და პროდუქტების ხელმძღვანელმა ემა დილენიმ განუცხადა Reuters-ს, რომ ძლიერმა და მზარდმა მოთხოვნამ (მათ შორის 45%-იანი ზრდა 2021 წლის მესამე კვარტალში 2021 წლის მეორე კვარტალში) სწრაფი დამტენების მოგების ზღვარი მიიყვანა საწვავის ტუმბოებთან.
”თუ მე ვფიქრობ საწვავის ავზზე სწრაფი დამუხტვის წინააღმდეგ, ჩვენ ვუახლოვდებით იმ ადგილს, სადაც სწრაფი დამუხტვის ბიზნეს საფუძვლები უკეთესია, ვიდრე საწვავზე.”
გამორჩეული სიახლეა, რომ სწრაფი დამტენები თითქმის ისეთივე მომგებიანი ხდება, როგორც საწვავის ტუმბოები.ეს არის რამდენიმე ძირითადი ფაქტორის მოსალოდნელი შედეგი, მათ შორის უფრო მაღალი სიმძლავრის დამტენები, მრავალჯერადი სადგომი თითო სადგურზე და მანქანების მეტი რაოდენობა, რომლებსაც ასევე შეუძლიათ მიიღონ უფრო მაღალი სიმძლავრე და აქვთ უფრო დიდი ბატარეები.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მომხმარებლები ყიდულობენ უფრო მეტ ენერგიას და უფრო სწრაფად, რაც აუმჯობესებს დამტენი სადგურის ეკონომიას.დამტენი სადგურების რაოდენობის მატებასთან ერთად, ასევე იკლებს ქსელის საშუალო ღირებულება ერთ სადგურზე.
მას შემდეგ, რაც დამტენი ოპერატორები და ინვესტორები შენიშნავენ, რომ დამუხტვის ინფრასტრუქტურა მომგებიანი და სამომავლო გამძლეა, შეიძლება ველოდოთ დიდ ჩქარობას ამ სფეროში.
დატენვის ბიზნესი მთლიანობაში ჯერ არ არის მომგებიანი, რადგან ამჟამად - გაფართოების ფაზაში - ძალიან მაღალ ინვესტიციებს მოითხოვს.სტატიის მიხედვით, ასე დარჩება მინიმუმ 2025 წლამდე:
„სავარაუდოა, რომ განყოფილება არ გახდება მომგებიანი 2025 წლამდე, მაგრამ მარჟის საფუძველზე, BP-ის ბატარეის სწრაფი დატენვის წერტილები, რომლებსაც შეუძლიათ ბატარეის შევსება წუთებში, უახლოვდება იმ დონეს, რასაც ხედავენ ბენზინით შევსებისას.
BP კონკრეტულად ორიენტირებულია DC სწრაფი დამუხტვის ინფრასტრუქტურაზე (და არა AC დამტენის წერტილებზე) გეგმავს ჰქონდეს 70,000 სხვადასხვა ტიპის პუნქტი 2030 წლისთვის (დღევანდელი 11,000-დან).
„ჩვენ გავაკეთეთ არჩევანი, რომ რეალურად მივყვეთ მაღალ სიჩქარეს, გადაადგილებისას დამუხტვას – ვიდრე მაგალითად, ნათურის სვეტის ნელი დამუხტვას.
გამოქვეყნების დრო: იან-22-2022